为什么柴油机比汽油机效率大?

为什么柴油机比汽油机效率大?
为什么柴油机比汽油机效率大?

为什么柴油机比汽油机效率大?
气汽油机燃烧室热效率转化较低,且燃料消耗率大.
柴油机燃烧室热效率转化高,燃料消耗率小,但结构复杂.
柴油发动机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段.
着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火,其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程.它是燃烧过程的一个重要参数,对燃烧放热过程的特性有直接影响.
在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料,在速燃期内几乎是同时燃烧的,所以放热速度很高,压力升高也特别快.
缓燃期阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度.因此,加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合,对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用.
柴油机的混合和燃烧时间很短,以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完,而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用,因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧.

因为柴油机的"压缩比"大于汽油机

这主要是有的问题，汽油主要是辛烷，其含碳量高，燃烧不彻底，所以效率第。

因为柴油机有喷油嘴，吸气冲程只吸入空气。 压缩冲程只压缩空气，所以比较大。
而汽油机的是火花塞。 吸气冲程吸入的是空气和汽油， 压缩冲程要压缩的是空气是石油。所以比较小。

汽油机器在吸气冲程压缩冲程要吸入空气和汽油，压缩冲程压缩燃料和空气的混合物，压缩比不能过高，一般只能达到1:3，再高燃料就在火花塞点火之前烧起来了，会破坏汽缸；而柴油机吸气冲程只吸入空气，压缩冲程也只压缩空气，压缩比可达1:10以上，温度高，再喷油后燃烧效率自然就高。
另外“这主要是有的问题，汽油主要是辛烷，其含碳量高，燃烧不彻底，所以效率第”这话不确切。柴油往往含碳量更高。...

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汽油机器在吸气冲程压缩冲程要吸入空气和汽油，压缩冲程压缩燃料和空气的混合物，压缩比不能过高，一般只能达到1:3，再高燃料就在火花塞点火之前烧起来了，会破坏汽缸；而柴油机吸气冲程只吸入空气，压缩冲程也只压缩空气，压缩比可达1:10以上，温度高，再喷油后燃烧效率自然就高。
另外“这主要是有的问题，汽油主要是辛烷，其含碳量高，燃烧不彻底，所以效率第”这话不确切。柴油往往含碳量更高。

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柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。
汽油机是用汽油作燃料的一种火花点火式内燃发动机。
汽油机比柴油机轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好，但热效率较低且燃料消耗率大。摩托车、油锯和其他小功率动力机械，为求轻便、价廉，常用二冲程风冷式汽油机；固定式小功率汽油机为求结构简单、工作可靠而成本较低，大多用四冲程水...

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柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。
汽油机是用汽油作燃料的一种火花点火式内燃发动机。
汽油机比柴油机轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好，但热效率较低且燃料消耗率大。摩托车、油锯和其他小功率动力机械，为求轻便、价廉，常用二冲程风冷式汽油机；固定式小功率汽油机为求结构简单、工作可靠而成本较低，大多用四冲程水冷式；轿车和轻型货车则大多用顶置气门水冷式汽油机，但随着油耗问题日益受到重视，柴油机在这类汽车上应用渐广；小型飞机所用发动机为求轻便和升功率大，大多用半球型燃烧室的风冷式汽油机。

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压缩比 应该有一部分的问题吧```

柴油的功率并不比汽油机的功率大啊这样说不是很专业啊 但是我明白你的意思 同等排量的发动机 柴油机比汽油机的扭距大就是说柴油机表现出来很有力是因为柴油机的压缩比大 曲轴旋转半径大 但它的大扭距是在高速时表现的 而汽油机在低速时的扭距大 它们的适应特性不一样啊这就是柴油汽车容易拖挡的原因啊 汽油机的扭距小但它的转速高啊 但它们的燃烧经济性是不一样的啊...

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柴油的功率并不比汽油机的功率大啊这样说不是很专业啊 但是我明白你的意思 同等排量的发动机 柴油机比汽油机的扭距大就是说柴油机表现出来很有力是因为柴油机的压缩比大 曲轴旋转半径大 但它的大扭距是在高速时表现的 而汽油机在低速时的扭距大 它们的适应特性不一样啊这就是柴油汽车容易拖挡的原因啊 汽油机的扭距小但它的转速高啊 但它们的燃烧经济性是不一样的啊

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